Una especie de hyperloop que parece más un tren de alta velocidad dentro de un tubo. El tubo sale de una pared, como rompiéndola, pero es transparente (naturalmente). Por algún motivo el vehículo tiene parabrisas delantero, aunque al ir dentro de un tubo, ¿qué se iba a ver?.

Hyperloopadas y antiguos astronautas

Cuando el grifo del dinero público para los «estudios de viabilidad» del hyperloop se empezó a secar en los Estados Unidos antonomásticos, la llama del medio de transporte teórico por tubos al vacío se desplazó a otros lugares: Italia, Francia, Emiratos Árabes Unidos, China, y un poco en España. Pero un lugar donde prendió y sigue prendiendo, una y otra vez, es India. La última propuesta conecta el aeropuerto de Chennai con otro, un desarrollo aeroportuario de nueva planta en Parandur que lleva coleando, en proyecto, desde 1998.

IIT-M Startup Working On Trials For High Speed Tech; Eyes Govt Approval.

Hyperloop ambitions unveiled: Zip to Parandur in 15 mins.

Picture this: You step into a hyperloop capsule with nearly 90 other passengers at Meenambakkam airport. After you strap in, the sleek pod zips silently through a vacuum tube at 250kmph. In just 15 minutes, you're gliding into a swanky terminal at Parandur airport. If all goes as planned, this journey could become a reality by 2035. Chennai Unified Metropolitan Transport Authority (Cumta) in a meeting with a deep tech startup of IIT-M, said hyperloop could be a mode of transport for people heading to the new airport. The officials also said the startup, TuTr Hyperloop, can conduct trials at 600kmph in the city and can approach the state govt to get approval.
"When the startup approached us for a discussion, we suggested we need highspeed connectivity to the new airport at Parandur, and hyperloop could play a role in the future," a Cumta official said. The officials suggested that hyperloop services could be used for transportation between Chennai port and the container freight station or the multi-modal logistics park to prevent congestion and road accidents.
Hyperloop pods travel at high speeds in a vacuum tube using magnetic levitation. Linear induction motors propel the pods, which glide with minimal noise as they have no track contact. A motor-magnet braking system controls deceleration, while air compressors manage front air pressure to prevent speed reduction.
The greenfield airport at Parandur is likely to be ready by the end of 2028. Chennai Metro Rail Limited has planned an extension line from Poonamallee to Parandur. It is also likely to connect Meenambaltkam airport with Parandur. However, the high-speed transport facility cannot replace other mass urban systems such as metro rail and bus services as it will only be a point-to-point service. Since hyperloop technology has not been commercialised anywhere in the world, Cumta officials suggested a study that considers factors such as cost of infrastructure and operating the service with stopovers.
An official from Cumta said the startup could conduct trials on a 22m strip on the Outer Ring Road and they approach the govt to seek permission. "Even if the test fails, we can still use the piers for metro rail services. The infrastructure will not go waste," the official said. Aravind S Bharadwaj, founder-director of TuTr Hyperloop, said the technology will be tested first at a speed of 100kmph-150kmph in a 410-m- long and 2m diameter test facility at the IIT Madras Discovery Campus in Thaiyur. Once the trials are successful, it will be tested on a longer track at 600kmph. "We are building a 1.5-tonne pod. We have the linear induction motor prototype for propulsion trials. We would test the levitation technology soon," he said. He said once the testing is completed and the technology is ready for commercial use, they will work on projects lined up with the railway where they will take components of this technology and use them in real-world applications.
SpaceX founder Elon Musk proposed the idea of Hyperloop in 2013. European countries and China are developing hyperloop trains
How does it work? Hyperloop pressure pod uses magnetic levitation to float on a track in a low-pressure tube. Motors (linear induction) propel the pressurised pod with air bearings at a required speed. Motors, magnets help decelerate when required. Developers across the world working to achieve supersonic speed of more than 1,200kmph.
What does Cumta suggest? During a meeting with TuTr Hyperloop, an IIT-M incubated deep tech startup, Cumta officials suggested operating hyperloop to Parandur airport in the future. They suggested operation of hyperloop from Port to the planned multimodal logistics park or to container freight stations to reduce congestion and road accidents. They suggested testing the hyperloop pod on a 22m wide median patch on Outer Ring Road. Hyperloop can  complement metrorail, which has planned a line from Poonamallee to Parandur over 43.63km
What is TuTr Hyperloop developing? The IIT Madras incubated deep tech startup is working on a full-scale hyperloop infrastructure that can operate at 600kmph. The technology will be first tested at a speed of 100kmph in a 2m diameter and 410m long tube built on IIT's campus in Thaiyur. Later, a longer track would be needed to test it for a maximum speed of 600kmph. A prototype linear induction motor is being tested as will levitation technology.
Imagen: Times of India.

Muy bien, veamos. Un hyperloop entre el aeropuerto de Chennai y otro previsto en Parandur. No tengo tan fresca mi geografía india —no digáis «hindú», por favor; no significa «de India», sino «hinduista, que practica el hinduismo»—, así que recurriré a un mapa:

Mapa de los alrededores de Chennai, con la distancia en línea recta entre su aeropuerto y la ubicación aproximada del nuevo marcada en amarillo.
Imagen: Google Earth.

45 kilómetros en línea recta, y tratándose de hyperloop, más vale que sea bastante recta. Si el tiempo previsto de viaje es de 15 minutos, la velocidad media viene a salir de unos 180 kilómetros por hora.

Es decir, ¿para qué necesitáis un hyperloop, almas de cántaro? Un tren de alta velocidad, y ni siquiera el más rápido de todos los disponibles, podría hacer lo mismo sin despeinarse. Solo que, en vez de llevar a 40 personas por vehículo, podría llevar a 400. U 800, con cualquier composición de doble cubierta. Bola extra: el anteproyecto se podría empezar a redactar mañana y los costes de construcción y explotación se conocerían de antemano, más menos las incertidumbres típicas de cualquier proyecto de verdad. Sería un ramal de «cercanías de alta velocidad», un concepto que en sí es novedoso, pero si la demanda de movilidad lo justificara, ¿por qué no?

Si los estudios de viabilidad siempre arrojan un resultado positivo para una tecnología que nadie ha visto en un despliegue comercial, entonces las startups hyperlooperas no pueden ser muy distintas de un viejo amigo de esta casa, Giorgio Tsoukalos. Si, en su programa del Canal Historia, se abre cualquier cuestión acerca de la participación de presuntos alienígenas en eventos históricos, siempre nos regala su frase favorita: «los teóricos de los antiguos astronautas dicen… que sí».

Meme de Giorgio Tsoukalos en su programa del Canal Historia. Lleva el pelo despeinadísimo. Está diciendo, con una media sonrisa y los ojos entrecerrados de superioridad, "aliens".
Imagen: Canal Historia.

Dejo como ejercicio para el lector evaluar la credibilidad de los supuestos alienígenas y los presuntos medios de transporte.

Comentarios

Una respuesta a «Hyperloopadas y antiguos astronautas»

  1. Veo que sigue saliendo alguna imagen sin ALT por aquí aunque en el blog estén todas puestas… Es un fallo del plugin de ActivityPub, pero no tengo datos suficientes para reproducirlo y reportarlo.

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