¿Cuál es la relación entre un tren de alta velocidad y el martín pescador? Es una historia bastante conocida en el mundillo del ferrotrastorno, división niponófila (un saludo desde aquí a Luis, mitad de Japonismo). Eiji Nakatsu era director de desarrollo técnico del programa del shinkansen, el tren bala japonés, en los años noventa. Ingeniero, pero también ornitólogo aficionado. La historia canónica cuenta que varias características de algunos pájaros famosos terminaron gracias a él integradas en el diseño de la serie 500 y 700 de los famosos trenes rápidos. Muy en particular, el pico del martín pescador, responsable de sus zambullidas prácticamente exentas de salpicaduras.
Con esta percha, el equipo de El escarabajo verde (otro saludo, esta vez a Mónica y sus compañeros, unos profesionales como la copa de una secoya) se puso en contacto con la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y el encargo acabó en mis manos. Mi fotogenia es la que es, pero lo pasé muy bien. Aunque, os daréis cuenta si lo veis, el sol me daba en la cara tanto que tuve que usar las gafas fotocrómicas. Y aun así apenas podía abrir los ojos. Eso sí, los colores del atardecer, las bandadas de gaviotas tan madrileñas ellas y los elegantes movimientos de los trenes componían unos cuadros en verdad bellos.
Podéis ver el programa en el siguiente enlace: El escarabajo verde: El arte de observar.
Una pequeña acotación, si lo veis. Naturalmente, se grabaron más tomas y hay cortes. Lo que estaba contando acerca de «ingeniería paralela» se refiere a soluciones técnicas que convergen con hallazgos biológicos en la evolución de las especies. Así, para volar, los pájaros necesitan aligerar al máximo sus estructuras esqueléticas, lo que da como resultado unos huesos muy particulares. El tren Talgo S-102 «Pato» es, a su manera, un diseño muy ligero, que busca reducir el consumo de energía a la vez que alcanza velocidades elevadas.