Una estación de servicio con surtidores de combustible convencional (a la izquierda) y un surtidor de hidrógeno (a la derecha). Este está marcado con un rótulo "H₂" grande en color azul claro.

Vídeos beta y coches de hidrógeno

La petrolera Shell cierra sus hidrogeneras para turismos en California. Eran siete de 55, un 13 % del total, pero pone las cosas un poco más difíciles para los actuales propietarios de coches de pila de combustible, que se encuentran con frecuentes averías de sus estaciones de servicio, precios disparados e, increíblemente para un parque que cuenta con apenas 17940 vehículos en todo EE. UU. (casi todos en California), colas.

Apenas hay dos modelos de turismo de pila de combustible a la venta: el Toyota Mirai y el Hyundai Nexo. Honda tenía su Clarity FCH, pero dejó de fabricarlo en 2021. Ambos son residuales en el sector de los, mal llamados, combustibles alternativos1. Ambos son, respecto de los mayoritarios coches con baterías (en el sector comentado, insisto), una propuesta más que minoritaria, microscópica. En 2022 se vendieron en todo el mundo algo más de 72000 turismos de pila de combustible; contrasta con los 10,5 millones de coches con baterías eléctricas vendidos en el mismo periodo.

Un ejemplar de Toyota Mirai, berlina de tres cuerpos de pila de combustible de apariencia moderna, visto fronto-lateralmente. Es de color rojo metalizado.
Un ejemplar de Toyota Mirai, coche de pila de combustible. (Foto: DrivenAutos/Wikimedia Commons)

Solo siete de cada mil coches «de cero emisiones», dicho sea esto con toda la fuerza de unas comillas relativizadoras, están impulsados con hidrógeno. Y los eléctricos ya tienen problemas con la disponibilidad de puntos de carga públicos. No hay que ser un gurú de la tecnología del transporte para prever que no importa lo superior que pueda ser la tecnología de la pila de combustible (y no lo es, al menos en el factor de forma de un turismo, pero eso es un tema para otro día): los coches de hidrógeno están tan condenados como lo estuvieron, en su día, los vídeos beta frente a los VHS2.

hydrogeninsight.com/transport/

  1. Lo que hace una pila de combustible puede ser quemar hidrógeno en un sentido diferente del habitual, pero los coches con baterías no queman nada… normalmente. ↩︎
  2. Si no entiendes la conclusión del artículo, felicidades: eres joven. ↩︎

Nota original en el Mastodón de @brucknerite (podría haber sido borrada).

Comentarios

2 respuestas a «Vídeos beta y coches de hidrógeno»

  1. @blog a

    Como este invierno ha hecho frío en EEUU ya está arreglado el cambio climático.

  2. @blog Yo creo que esto no llega a categoría de vídeo Beta, más bien sería el LaserDisc.